Service Liewen

D'Liewensdauer vum Motor gëtt gemaach mat der Verschlechterung vun der Isolatioun oder dem Konsum vu rutschen Deeler, der Verschlechterung vu Lager, asw.

Liewensdiagramm - Motorhaustemperatur

verschidde Faktoren, wéi Dysfunktioun, si meeschtens ënner Bedéngungen ënnerleien.D'Liewen vun de Lager gëtt hei ënnen beschriwwen, et ginn zwou Aarte vu Kierperliewen a Schmierstoffliewen.

D'Liewen vum Lager

1, Schmierstoff wéinst der thermescher Verschlechterung vum Schmierstoffliewen

2, Betriebsmiddegkeet verursaacht duerch mechanesch Liewen

In de meeschte Fäll beaflosst d'Hëtzt d'Liewen vum Schmierstoff méi wéi d'Gewiicht vun der Laascht, déi an d'Lager bäigefüügt gëtt.Dofir gëtt d'Schmierstoffliewen op d'Liewen vum Motor geschat, de gréissten Impakt op d'Liewe vum Schmierstoff ass wéinst der Temperatur, d'Temperatur huet d'Liewensdauer staark beaflosst.

Wéi ufänken

Motor Start-up Methoden enthalen: Volldruck direkten Start, selbstgekoppelten Dekompressionsstart, y-δ Start, Softstarter, Inverter.

Volldrock Direktstart:

Wou souwuel d'Kapazitéit an d'Laascht vum Gitter erlaben de vollen Drock direkt unzefänken, kann et ugesi ginn fir voll Spannung direkt Start ze benotzen.D'Virdeeler sinn einfach ze kontrolléieren, einfach ze pflegen, a méi ekonomesch.Haaptsächlech benotzt fir de Start vu klenge Kraaftmotoren, aus der Siicht vun der Energiespuerung, méi grouss wéi 11kW Motore sollten dës Method net benotzen.

Selbstgekoppelter Dekompressioun Start:

Mat der Multi-Tap Dekompressioun vu selbstgekoppelten Transformatoren kann net nëmmen d'Bedierfnesser vun ënnerschiddleche Laaschtstart erfëllen, awer och e méi grousst Startmoment kréien, wat dacks benotzt gëtt fir e méi grousser Kapazitéit Motor Dekompression Startmodus ze starten.Säi gréisste Virdeel ass datt d'Startmoment grouss ass, wat 64% beim direkten Start erreechen kann wann säi Wicklungskraaft bei 80% ass.D'Startmoment kann och duerch Krunn ugepasst ginn.Et gëtt haut nach vill benotzt.

y-δ Start:

Fir den normalen Operatioun vun der staaktescher Wicklung fir den dräieckege asynchrone Motor, wann d'stalaktesch Wicklung beim Start an e Stär verbonnen ass, waart op de Startup fir fäerdeg ze sinn an dann an en Dräieck verbonnen ass, kënnt Dir de Startstroum reduzéieren , reduzéieren hiren Impakt op d'Energienetz.Esou eng Startmethod gëtt e Stär Dräieck Dekompressionsstart genannt, oder einfach e Stär Dräieck Start (y-δ Start).Wann Dir mat engem Stärendräieck ufänkt, ass den Startstroum nëmmen 1/3 vun wann den direkten Start vun der Dräieckverbindungsmethod gemaach gëtt.Wann de Startstroum beim direkten Start-up vu 6to7ie gemooss gëtt, ass den Startstroum nëmmen 2to2,3 Mol wann de Stärendräieck gestart gëtt.Dat heescht, datt wann Dir mat engem Stär Dräieck ugefaangen, d'Start Dréimoment och op 1/3 vun reduzéiert gëtt, wann den direkten Start vun der Dräieck joinmethod ugefaangen.Gëeegent fir ze benotzen an Fäll wou et keng Belaaschtung oder liicht Belaaschtung gëtt.A am Verglach mat all aner Dekompressiounsstarter ass seng Struktur déi einfachst a bëllegst.Zousätzlech, huet de Stär Dräieck Start-up Method och de Virdeel vun engem erlaben de Motor ënner der Stär-gebuerene Verbindung Method ze bedreiwen wann d'Laascht Liichtjoer ass.Zu dësem Zäitpunkt kann de bewäertten Dréimoment mat der Belaaschtung entspriechen, wat d'Effizienz vum Motor verbessert an domat den Energieverbrauch spuert.

Soft Starter:

Dëst ass d'Benotzung vum Transferphase Kontrollprinzip vum Silizium fir de Motordrockstart z'erreechen, haaptsächlech fir d'Motorstartkontroll benotzt, Starteffekt ass gutt awer d'Käschte si méi héich.Wéinst der Notzung vun SCR Elementer ass d'harmonesch Interferenz vum SCR grouss, wat e gewëssen Impakt op d'Energienetz huet.Zousätzlech kënnen Schwankungen am Stroumnetz d'Leedung vun SCR Komponenten beaflossen, besonnesch wann et méi SCR-Geräter am selwechte Gitter sinn.Als Resultat ass den Ausfallquote vun SCR Komponenten méi héich, wéinst der involvéierter Kraaftelektronik Technologie, sou datt den Ënnerhaltstechniker Ufuerderunge méi héich sinn.

Fuert:

Den Inverter ass de Motorsteuerapparat mat dem héchsten techneschen Inhalt, déi komplettste Kontrollfunktioun an de beschte Kontrolleffekt am Beräich vun der moderner Motorsteuerung, déi d'Geschwindegkeet an d'Dréimoment vum Motor ugepasst gëtt andeems d'Frequenz vum Stroumnetz geännert gëtt.Wéinst der Muecht elektronesch Technologie, Mikrocomputer Technologie, sou héich Käschten, Ënnerhalt Techniker sinn och héich Ufuerderunge, also haaptsächlech an der Bedierfnes fir Vitesse Kontroll a Vitesse Kontroll Ufuerderunge vun héich Beräicher benotzt.

Vitesse Upassung Method

Motor Geschwindegkeetskontrollmethoden si vill, kënne sech un d'Ufuerderunge vu verschiddene Produktiounsmaschinnen Geschwindegkeet änneren.D'Ausgangskraaft vun engem Elektromotor ännert sech mat der Geschwindegkeet wann se normalerweis ugepasst ass.Aus der Siicht vum Energieverbrauch kann d'Vitesse Upassung ongeféier an zwou Aarte opgedeelt ginn:

(1) Halt d'Input Muecht onverännert.Andeems Dir den Energieverbrauch vum Geschwindegkeetskontrollapparat ännert, gëtt d'Ausgangskraaft ugepasst fir d'Geschwindegkeet vum Motor unzepassen.

2 Kontrolléiert d'Inputkraaft vum Motor fir d'Geschwindegkeet vum Motor unzepassen.Motoren, Motoren, Bremsmotoren, Variabel Frequenzmotoren, Geschwindegkeetskontrollmotoren, Dräi-Phase asynchrone Motoren, Héichspannungsmotoren, Multi-Vitesse Motoren, Zwee-Vitesse Motoren an Explosioun-Beweis Motore.

Strukturell Klassifikatioun

Stëmm änneren

Basis Struktur

D'Struktur vun engemdräi-Phase asynchronous Motor besteet aus stallects, rotors an aner Accessoiren.

(i) D'Tyratioun (statesch Deel)

1, d'Tyratioun Eisen Häerz

Aktioun: Deel vum Motor Magnéitfeld Circuit op deem eng Rei vun coyoclies gesat.

Konstruktioun: Stator Eisen Häerz ass allgemeng vun 0,35 bis 0,5 mm décke Uewerfläch mat Isolatioun vun Silicon Stol Blat Punching, stacking Drock, am banneschten Krees vun der Eisen Zentrum huet eng eenheetlech Verdeelung vun grooves, benotzt stator windings ze Nest.

Et gi verschidden Aarte vu Synth Eisen Häerzrillen:

Semi-zougemaach Rillen: D'Effizienz an d'Kraaftfaktor vum Motor sinn héich, awer Wicklinnen an Isolatioun si schwéier.Generell a klenge niddereg Volt Motore benotzt.

Semi-oppe Rillen: Kann agebaute Schimmelwindungen sinn, allgemeng a grousse, mëttleren Nidderspannungsmotoren benotzt.Déi sougenannte geformte Wicklungen, also Wicklungen kënnen isoléiert ginn, ier se an d'Groove gesat ginn.

Open Slot: fir d'Inbedding vu Schimmelwindungen ass d'Isolatiounsmethod praktesch, haaptsächlech an Héichspannungsmotoren benotzt.

2, der tyration winding

Funktioun: ass de Circuit Deel vum Motor, an den dräi-Phase ALTER, fir e rotéierend Magnéitfeld ze produzéieren.

Konstruktioun: Duerch dräi am Raum getrennt vun 120 Grad vun Elektrizitéit Wénkel, symmetresch Unuerdnung vun der Struktur ass identesch windings verbonnen, dës windings vun de verschiddene coils no engem bestëmmte Gesetz an der styrust grooves agebaut.

D'Haaptisolatiounsartikele vu Statorwindungen sinn wéi follegt: (fir zouverlässeg Isolatioun tëscht de konduktiven Deeler vun de Wicklungen an dem Eisen Häerz ze garantéieren, an zouverléisseg Isolatioun tëscht de Wicklungen selwer).

(1) Buedem Isolatioun: d'Isolatioun tëscht der Tator Wicklung an dem Python Eisen Häerz.

(2) Inter-Phas Isolatioun: Isolatioun tëscht der Stator windings.

(3) Isolatioun tëscht de coils: Isolatioun tëscht den Dréit ofgepëtzt vun all Phase stator winding.

Drot an der Motorverbindungsbox:

D'Motorterminalkëscht huet e Klemmebrett, dräi-Phase Wicklung sechs Kapp Reih erop an erof zwou Reihen, an déi iewescht Zeil vun dräi Terminalstapel vu lénks op riets Nummer 1(U1),2(V1),3(W1), déi ënnescht dräi Terminalstapel vu lénks op riets Nummer 6(W2),4(U2).),5(V2) fir déi dräi-Phase Wicklung an e Stär oder Dräieck ze verbannen.All Fabrikatioun a Reparatur sollen an dëser Reiefolleg sinn.

3, sitz

Funktioun: Befestegt d'Sprëtz Eisen Häerz a virun an hënneschter Enn deckt de Rotor ze ënnerstëtzen, a spillt eng Schutzmoossnamen, kille an aner Rollen.

Konstruktioun: d'Basis ass normalerweis Goss Deeler, grouss asynchronous Motor Sëtz ass allgemeng mat Stol Plack soldered, Mikro-Motor Sëtz benotzt Goss Al.De Sëtz vum zouene Motor huet Wärmevergëftungsrippen fir d'Kühlfläch ze vergréisseren, an d'Enn vum Schutzmotor si mat Ventilen bedeckt, sou datt d'Loft bannen an ausserhalb vum Motor direkt konvektioun kann fir d'Wärmevergëftung ze erliichteren.

(ii) Rotor (rotéierend Deel)

1, dräi-Phase asynchronous Motor Rotor Eisen Häerz:

Funktioun: Als Deel vun der Motor Magnéitfeld Circuit an am Eisen Kär Groove ze Plaz Rotor windings.

Konstruktioun: D'Material, déi benotzt gëtt, wéi d'Sprëtz, gëtt duerch eng 0,5 mm déck Silizium Stahlplack gesteppt a gestapelt, an de baussenzege Krees vun der Silizium Stahlplack gëtt mat gläichméisseg verdeelt Lächer gespullt fir d'Rotorwindungen ze placéieren.Normalerweis mat der Systatioun Eisen Häerz gerannt zréck Silicon Stol Blat banneschten Krees der Rotor Eisen Häerz ze Punch.Generell kleng asynchronous Motor Rotor Eisen Häerz direkt op de Schacht gedréckt, grouss a mëttelgrouss asynchronous Motor (Rotor Duerchmiesser vun 300 ze 400 mm oder méi) Rotor Eisen Häerz mat der Hëllef vun der Rotor Ënnerstëtzung op der Aarsch gedréckt.

2, dräi-Phase asynchrone Motor Rotor Wicklung

Funktioun: Ausschneiden vum serum rotativen Magnéitfeld produzéiert Induktioun vum elektresche Potenzial a Stroum, an d'Bildung vun elektromagnetesche Dréimoment fir de Motor ze rotéieren.

Konstruktioun: Et ass ënnerdeelt an Rat Cage Rotor a Wicklung Rotor.

(1) Rat Cage Rotor: D'Rotor Wicklung besteet aus multiple Guiden, déi an d'Rotor Groove agebaut sinn an zwee Ennringen an der Loop.Wann d'Rotor Eisen Häerz ewechgeholl gëtt, ass déi baussenzeg Form vun der ganzer Wicklung wéi e Rattenkäfeg, sougenannt Käfegwindung.Kleng Käfegmotore ginn aus Aluminium-Rotorwindungen gemaach a gi mat Kupferbarren a Kupferendringen fir Motoren iwwer 100KW geschweest.

(2) Wicklungsrotor: Wicklungsrotor Wicklung a Stalect Wicklung sinn ähnlech, awer och eng symmetresch Dräi-Phase Wicklung, allgemeng mat engem Stär verbonnen, dräi Out-of-Line Kapp un d'Schaft vun den dräi Assemblée Réng, an dann verbonne mat den externen Circuit duerch d'Pinsel.

Features: D'Struktur ass méi komplex, sou datt d'Applikatioun vum Wickmotor net sou extensiv ass wéi de Rattenkäfegmotor.Allerdéngs, duerch d'Assemblée Ring a Biischt am Rotor Wicklung Circuit String zousätzlech Resistenz an aner Komponente, fir d'Start-, Bremsleistung a Geschwindegkeetskontrollleistung vun asynchronen Motoren ze verbesseren, also an enger gewësser Palette vun Ufuerderunge fir glat Geschwindegkeetskontrollausrüstung, wéi z. Kranen, Liften, Loftkompressoren a sou weider.

(iii) Aner Accessoiren vun engem dräi-Phase asynchronous Motor

1, Enn Cover: Ënnerstëtzung Roll.

2, Lager: d'Verbindung vum rotativen Deel an den immobilen Deel.

3, Lagerenddeckel: Schutzlager.

4, Fan: Kühlmotor.^[1]

motor

Zweetens, DC Motor benotzt octagonal voll Stacking Struktur, String Wicklung, gëeegent fir de Besoin fir positiv an ëmgedréint automatesch Kontroll Technologie.Ofhängeg vun de Bedierfnesser vum Benotzer ass et och méiglech eng Stringwindling ze maachen.De Motor mat Zentrum Héicht vun 100to280mm huet keng Kompensatioun winding, mä de Motor mat Zentrum Héicht vun 250mmand280mm kann mat Kompensatioun winding no spezifesche Konditiounen a Besoinen gemaach ginn, an de Motor mat Zentrum Héicht vun 315to450mm huet Kompensatioun winding.D'Zentrum Héicht vun 500to710mm Motor Form Faktor an technesch Ufuerderunge sinn am Aklang mat IEC international Standarden, déi mechanesch Dimensioune vun de Motor Toleranzen am Aklang mat ISO international Standarden.

Kühlmodus

1) Ofkillung: Wann de Motor Energie ëmgewandelt gëtt, gëtt e klengen Deel vum Verloscht ëmmer an Hëtzt ëmgewandelt, déi kontinuéierlech duerch d'Motorgehäuse an d'Ëmgéigend Medien emittéiert muss ginn, e Prozess dee mir Ofkillung nennen.

2) Killmëttel: e Gas oder flëssege Medium deen Hëtzt iwwerdréit.

3) Primär Killmëttel: e Gas oder flëssege Medium, dee méi kill ass wéi e Komponent vum Motor, deen mat deem Deel vum Motor a Kontakt kommt an d'Hëtzt ewechhëlt, déi se ofstëmmt.

4) Sekundär Killmëttel: e Gas oder Flëssegkeetsmedium mat enger Temperatur déi méi niddereg ass wéi déi vum primäre Kältemedium, deen duerch d'Hëtzt, déi vum primäre Kältemedium duerch d'äusseren Uewerfläch vum Motor oder Kühler emittéiert gëtt, ofgedroen gëtt.

5) Finale Killmëttel: Hëtzt gëtt an d'Finale Killmëttel transferéiert.

6) Peripheral Killmëttel: Gas oder flësseg Medien an der Ëmgéigend vum Motor.

7) Wäitwäit Medium: E Medium wäit vum Motor, deen Motorhëtzt duerch en Inlet, Outlet Rouer oder Kanal zitt an d'Kältemedium op eng Distanz entlooss.

8) Cooler: En Apparat deen Hëtzt vun engem Killmëttel op en anert iwwerdréit an déi zwee Killmëttel getrennt hält.

Method Code

1, besteet de Motorkühlmethodcode haaptsächlech aus dem Cooling Method Logo (IC), dem Killmëttel Circuit Arrangement Code, dem Killmëttel Code an der Killmëttel Bewegung vum Fuertmethod Code.

Den IC-Loop Layoutcode ass de Killmediecode an de Push Method Code

2. De Kühlmethod Logocode ass Anakronym fir InternationalCooling, an IC ausgedréckt.

3, Killmëttel Circuit Layout Code mat charakteristesche Zuelen, eis Firma benotzt haaptsächlech 0,4,6,8 an sou op, déi folgend respektiv gesot hir Bedeitung.

4, Killmëttel Code huet déi folgend Bestëmmungen:

Wann d'Kältemedium Loft ass, kann de Bréif A, deen de Killmëttel beschreift, ewech gelooss ginn, an d'Kältemedium dat mir benotzen ass am Fong Loft.

5, Killmëttelbewegung vun der Fahrmethod, haaptsächlech véier agefouert.

6, Killmëttel Code Marquage huet vereinfacht Marquage Method a komplett Marquage Method, mir solle Prioritéit fir d'Benotzung vun vereinfacht Marquage Method ginn, vereinfacht Marquage Method Fonctiounen, wann d'Kältemedium Loft ass, heescht dat, datt de Killmëttel Code A, an der vereinfacht Mark kann ausgeliwwert ginn, wann de Killmëttel Waasser ass, dréckt Modus 7, an der vereinfacht Mark kann d'Nummer 7 ausgelooss ginn.

7, déi méi allgemeng benotzt Killmethoden sinn IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W a sou weider.

Beispill: IC411 déi voll Marquage Method ass IC4A1A1

"IC" ass de Kühlmodus Logocode;

"4" ass e Codenumm fir de Killmëttel Circuit (Shell Surface Killing).

"A" ass de Killmëttelcode (Loft).

Den éischten "1" ass de primäre Killmëttel Push Method Code (Selbstzyklus).

Den zweeten "1" ass de sekundäre Killmëttel Push Method Code (Selbstzyklus).

IC06: bréngt Ären eegene Blower extern Belëftung;

ICl7: Kühlluftinlaat fir Päifen, Auslaaf fir Jalousie Auspuff;

IC37: Dat ass, d'Kühlluftimport an Export sinn Päifen;

IC611: Ganz zougemaach mat Loft / Loftkühler;

ICW37A86: Ganz zouene mat Loft / Waasser Cooler.

An et ginn eng Rei vun ofgeleet Formen, wéi Self-Ventilatioun Typ, mat axial Wand Modell, zouenen Typ, Loft / Loft cooler Typ.

Motor Klassifikatioun

AC Motor

Asynchrone Motore

Asynchrone Motore

Y-Serie (Niddereg Drock, Héichdrock, Variabel Frequenz, elektromagnetesch Bremsen).

JSJ Serie (Niddereg Drock, Héichdrock, Variabel Frequenz, elektromagnetesch Bremsen).

Synchroniséiert Motor

TD Serie

TDMK Serie

DC Motor

Normal DC Motor

Normal DC Motor

Z2 Serie

Z4 Serie

Engagéierten DC Motor

ZTP Schinnemotor

ZSN Zement Schaukofen

D'Benotzung an d'Kontroll vum Elektromotor ass ganz bequem, mat Selbststart, Beschleunegung, Bremsen, Reversal, Parken an aner Fäegkeeten, kënne verschidde Betriebsfuerderungen erfëllen;Wéinst senger Serie vu Virdeeler, also an der industrieller a landwirtschaftlecher Produktioun, Transport, nationaler Verteidegung, kommerziellen an Haushaltsgeräter, medizinescht Ausrüstung an aner Aspekter vun der verbreeter Notzung.

Produit Klassifikatioun

1.Duerch schaffen Energieversuergung

Ofhängeg vun der Operatiounskraaftversuergung vum Motor, kann et an DC Motor an AC Motor opgedeelt ginn.Den AC-Motor ass och an e Single-Phase Motor an en Dräi-Phase Motor opgedeelt.

2.No Struktur a wéi et funktionnéiert

Motore kënnen an DC Motore, asynchrone Motore a Synchronmotoren opgedeelt ginn no hirer Struktur an Aarbechtsprinzip.Synchronmotoren kënnen och a permanent magnetesch Synchroniséierungsmotoren, Magnéitresistenz-Synchroniséierungsmotoren a magneto-stagnant Tonne Stoffmotoren opgedeelt ginn.Asynchrone Motore kënnen an Induktiounsmotoren an AC Konvertermotoren opgedeelt ginn.Induktiounsmotoren sinn an dräi-Phase asynchrone Motore opgedeelt.

Asynchronous Motore an Cover extrem asynchronous Motore, etc.. AC Converter Motor ass an Single-Phas Serien Motor ënnerdeelt, AC DC zwee elektresch Motivatioun an dréckt Motor.

3.Sortéiert no Start a lafen

Motore kënnen an kapazitiv Start-up Single-Phase asynchrone Motore ënnerdeelt ginn, capacitive Lafen Single-Phase asynchrone Motore, capacitive Start-up Betribssystemer Single-Phase asynchronous Motore a Phas opzedeelen Single-Phase asynchronous Motore.

4.Duerch Zweck

Motore kënnen ënnerdeelt ginn an Elektromotoren ze fueren an Elektromotoren duerch Benotzung ze kontrolléieren.Drive Elektromotor ass och ënnerdeelt an Kraaft Tools (inklusiv Bueren, Polieren, Polieren, Slotten, Ausschneiden, Verbreedungsinstrumenten, asw.) elektresch Motivatioun, Hausgeräter (inklusiv Wäschmaschinnen, elektresch Fans, Frigoen, Klimaanlagen, Recorder, Videorecorder, DVD Spiller, Staubsauger, Kameraen, Hoer Dryer, elektresch Raséierapparat, etc.) elektresch Motivatioun an aner allgemeng Zweck kleng Maschinnen (dorënner eng Rei vu klenge Maschinnen Handwierksgeschir, kleng Maschinnen, medezinesch Ausrüstung, elektronesch Ausrüstung, etc.) elektresch Motivatioun.D'Kontroll vun Elektromotoren ass a Steppermotoren a Servomotoren opgedeelt.

5.Duerch d'Struktur vum Rotor

D'Struktur vum Motor vum Rotor kann a Käfeg-Typ Induktiounsmotor opgedeelt ginn (ale Standard genannt Rattenkäfeg-Typ asynchrone Motor) a Wicklungsrotor Induktiounsmotor (ale Standard gëtt Wicking asynchrone Motor genannt).

6.Duerch Vitesse vun Operatioun

Motore kënnen ënnerdeelt ginn an Héichgeschwindegkeetsmotoren, Low-Speed-Motoren, konstante Geschwindegkeetsmotoren, Geschwindegkeetskontrolléiert Motoren no der Operatiounsgeschwindegkeet.

7.Klassifizéiert no Schutztyp

Open (zB IP11, IP22): De Motor huet kee spezielle Schutz fir déi rotéierend a lieweg Deeler ausser déi néideg Ënnerstëtzungsstrukturen.

Zou (zB IP44, IP54): Déi rotéierend a gelueden Deeler am Motorhaus ënnerleien dem néidege mechanesche Schutz fir zoufälleg Kontakt ze vermeiden, awer stéieren net wesentlech mat der Belëftung.De Schutzmotor ass ënnerdeelt an: no senger Belëftungsschutzstruktur

Mesh Typ: D'Lüfter vum Motor si mat perforéierten Ofdeckungen bedeckt, sou datt de rotéierende Deel vum Motor an de liewegen Deel net mat dem auslänneschen Objet a Kontakt kommen kann.

Drëpsbeständeg: D'Struktur vum Motorventil verhënnert datt vertikal falende Flëssegkeeten oder Feststoffer direkt an de Motor kommen.

Spritzbeständeg: D'Struktur vum Motorventil verhënnert datt Flëssegkeeten oder Feststoffer an all Richtung direkt an engem 100-Grad Winkel an de Motor kommen.

Zougemaach: D'Struktur vun der Motorshell verhënnert de fräien Austausch vu Loft bannen an ausserhalb vum Gebai, awer erfuerdert keng komplett Dichtung.

Waasserdicht: D'Struktur vum Motorhaus verhënnert datt Waasser mat engem gewëssen Drock an de Motor erakënnt.

Waasserdicht: Wann de Motor am Waasser ënnerdaucht ass, verhënnert d'Struktur vun der Motorschuel datt Waasser an de Motor erakënnt.

Submersibel: De Motor ka laang a Waasser ënner bewäertte Waasserdrock funktionnéieren.

Explosiounsbeständeg: D'Struktur vum Motorhaus ass genuch fir ze verhënneren datt d'Gasexplosioun am Motor no baussen vum Motor iwwerdroe gëtt, a verursaacht d'Explosioun vu Verbrennungsgas ausserhalb vum Motor.

Beispill: IP44 weist datt de Motor géint feste Friemkierper méi grouss wéi 1 mm vu Waassersprëtzen schützen kann.

D'Bedeitung vun der éischter Ziffer no IP

0 Kee Schutz, kee spezielle Schutz.

1 Verhënnert datt fest auslännesch Kierper méi grouss wéi 50mm Duerchmiesser an de Fall erakommen, verhënnert datt grouss Flächen vum mënschleche Kierper (zB Hänn) zoufälleg lieweg oder bewegt Deeler vun der Schuel beréieren, awer verhënnert net bewosst Zougang zu dësen Deeler.

2 Verhënnert datt zolidd auslännesch Kierper méi grouss wéi 12mm Duerchmiesser an de Fall erakommen a verhënnert datt d'Fanger de liewege oder bewegende Deel vun der Schuel beréieren.

3 Verhënnert datt fest auslännesch Kierper méi grouss wéi 2,5 mm Duerchmiesser an de Fall erakommen a verhënnert datt Tools, Metaller, asw.

4 Verhënnert datt fest auslännesch Kierper méi grouss wéi 1 mm Duerchmiesser an de Fall erakommen a verhënnert datt Tools (oder Duerchmiesser) méi wéi 1 mm lieweg oder bewegt Deeler vun der Schuel beréieren.

5 Verhënnert datt Stëbs erakommen an esou wäit wéi et den normale Fonctionnement vum Apparat beaflosst a komplett verhënnert datt de liewegen oder bewegende Deel vun der Schuel beréiert.

6 Komplett verhënnert datt Stëbs erakënnt a komplett verhënnert datt de liewege oder bewegten Deel vun der Schuel beréiert.

D'Bedeitung vun der zweeter Ziffer no IP

0 Kee Schutz, kee spezielle Schutz.

1 Anti-Drip, vertikal Drëps sollt net direkt an d'Innere vum Produkt kommen.

2 15゚ Drop-Beweis, Drëpsen am 15-Grad Wénkel Beräich mat Bläi dropline soll net direkt an d'Innere vun de Produit kommen.

3 Anti-drenched Waasser, Waasser am 60-Grad Wénkelbereich mat Bläi dropline sollt net direkt an d'Innere vum Produkt kommen.

4 Anti-Sprit Waasser, Waasser sprëtzen an all Richtung soll keng schiedlech Auswierkungen op de Produit hunn.

5 Anti-Spraywasser, Spraywasser an all Richtung soll keng schiedlech Auswierkungen op d'Produkt hunn.

6 Staark Wellen oder staark Waasser Spraydousen sollen keng schiedlech Effekter op de Produit hunn.

7 Anti-Immersiounswaasser, d'Produkt op enger spezifizéierter Zäit an den Drock an d'Waasser gedréckt, d'Waasseropnahm sollt keng schiedlech Auswierkungen op de Produit hunn.

8 Tauchen, d'Produkt ënner dem virgeschriwwenen Drock fir eng laang Zäit am Waasser ënnerzegoen, d'Entrée vum Waasser sollt keng schiedlech Auswierkungen op d'Produkt hunn.

8.Klassifizéiert duerch Belëftung a Killmëttel

1. Selbstgekillt: De Motor gëtt nëmme vu Uewerflächestrahlung an dem natierleche Floss vu Loft ofgekillt.

2. Self-Fan Ofkillung: De Motor gëtt duerch säin eegene Fan gedriwwen, deen d'Kühlluft liwwert fir d'Motoroberfläche oder säin Interieur ze killen.

3. Hien fangekillt: De Fan, deen d'Kühlluft liwwert, gëtt net vum Motor selwer ugedriwwen, mee vu sech selwer.

4. Pipe Belëftung: Killluft ass net direkt vun der Äussewelt vum Motor an de Motor oder direkt vun der Innere vum Motoraustausch, awer duerch d'Päifeinféierung oder d'Entlaaschtung vum Motor kann d'Päifventilatiounsfan selbstfannegekillt sinn. oder aner Fan-gekillt.

5. Flëssegkühlen: Flëssegkühlung fir Elektromotoren.

6. Zougeschlossene Circulatiounsgasofkillung: D'Mëttel vum Killmotor gëtt an engem zouene Circuit zirkuléiert, de Motor an de Kühler abegraff, awer de Medium absorbéiert Hëtzt wéi et duerch de Motor passéiert an d'Hëtzt verëffentlecht wéi et duerch de Kühler passéiert.

7. Surface Ofkillung an intern Ofkillung: D'Kühlmedium passéiert net duerch d'Innere vum Motorleeder genannt Uewerflächekillung, an d'Kältemedium passéiert duerch de Motorleeder intern als intern Killmëttel bekannt.

9.Press d'Installatioun Struktur

Motormontagemuster ginn normalerweis duerch Coden vertrueden.De Code gëtt duerch den international installéierten Akronym IM vertrueden, den éischte Buschtaf vum IM stellt den Installatiounstypcode duer, B stellt déi horizontal Installatioun duer, V stellt déi vertikal Installatioun duer, an déi zweet Ziffer stellt de Featurecode duer, ausgedréckt an arabesch Zifferen.

Zum Beispill weist den IMB5-Typ un datt d'Basis keng Basis huet, datt et e grousse Flange um Ennkapp ass, an datt de Schaft um Flange Enn verlängert gëtt.

Installatioun Modeller sinn B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, etc.

10.No Isolatioun Grad ass ënnerdeelt an:A, E, B, F, H, C.

11.De bewäertte Aarbechtssystem ass opgedeelt an:kontinuéierlech, intermittéierend, kuerzfristeg Aarbechtssystem.

Kontinuéierlech Betribssystem (S1): De Motor garantéiert laangfristeg Operatioun ënner de Bewäertungsbedéngungen, déi op der Nummplack spezifizéiert sinn.

Kuerzfristeg Betribssystem (S2): De Motor kann nëmme fir eng kuerz Zäit ënner der Bewäertungsbedéngungen op der Nummplack operéieren.Et gi véier Dauer Critèrë fir kuerz Lafen: 10min, 30min, 60min, an 90min.

Intermitterende Betribssystem (S3): Motore kënnen nëmmen intermittent a periodesch ënner de Bewäertungsbedingunge benotzt ginn, déi op der Nummplack spezifizéiert sinn, ausgedréckt als Prozentsaz vun 10min pro Zyklus.Zum Beispill: FC- 25%, S4-S10 abegraff sinn intermittéierend Betribssystemer ënner verschiddene Konditiounen.

Representéiert de Produit

Y(IP44) Serie asynchrone Motoren

Motorkapazitéit vun 0,55 bis 200 kW, Klass B Isolatioun, Schutzklass IP44, op d'International Electrotechnical Commission (IEC) Standarden, Produkter op den internationale Niveau vun de spéiden 1970er Joren, déi ganz Palette vu gewiichtener Moyenne Effizienz wéi d'JO2 Serie ass ëm 0,43% eropgaang, Joresproduktioun vun ongeféier 20 Millioune kW.

Yx Serie vun héich-Effizienz Motoren

Kapazitéit 1,5 bis 90 kW, 2,4,6 a sou weider 3 Pole.Déi ganz Gamme vu Motoren ass am Duerchschnëtt ongeféier 3% méi effizient wéi d'Y(IP44) Serie, no bei der internationaler fortgeschrattem Niveau.Gëeegent fir Single-Directional Operatioun mat alljährlechen Aarbechtsstonnen vun méi wéi 3000h.Wou d'Laaschtquote méi wéi 50% ass, sinn d'Energiespueren bedeitend.D'Serie vu Motore ass net héich an der Produktioun, mat engem Joresproduktioun vu ronn 10.000 kW.

Variabel Vitesse Kontroll Motor

D'Haaptprodukter sinn YD(0.45to160kW)inChina,YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW) an aner 8 Serie vu Produkter, fir den internationale Duerchschnëttsapplikatiounsniveau z'erreechen.

Elektromagnetesch Rutsch Differenziell Geschwindegkeet Kontrollmotor

China huet Mass produzéiert YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) an aner 8 Serie vu Produkter, fir den internationalen Duerchschnëttsapplikatiounsniveau z'erreechen, vun deenen YCTE Serie huet den héchsten Niveau vun Technologie, déi villverspriechend Entwécklung.

Zweck App

Stëmm änneren

Déi am meeschte verbreet vun all Zorte vu Motore sinn AC asynchrone Motoren (och bekannt als Induktiounsmotoren).Et ass einfach ze benotzen, zouverlässeg ze lafen, niddereg am Präis, zolidd Struktur, mä de Muecht Faktor ass niddereg, Vitesse Upassung ass och schwéier.Héich-Kapazitéit, niddereg-Vitesse Kraaft Motore ginn allgemeng an Synchronmotoren benotzt (kuckt Synchronmotoren).Synchronmotoren hunn net nëmmen en héije Kraaftfaktor, awer och hir Geschwindegkeet ass onofhängeg vun der Lastgréisst, ofhängeg nëmmen vun der Frequenz vum Gitter.D'Aarbecht ass méi stabil.Benotzen méi DC Motore wann breet Palette Vitesse Upassung néideg ass.Mä et huet eng transverter, komplex Struktur, deier, Ënnerhalt Schwieregkeeten, net gëeegent fir haart Ëmwelt.No den 1970er Joren, mat der Entwécklung vun der Kraaftelektronik Technologie, ass AC Motor Geschwindegkeetssteierung Technologie reift, Ausrüstungspräisser ginn erof, ugefaang ze benotzen.Déi maximal Ausgabmechanesch Kraaft vum Motor kann droen ouni datt de Motor iwwerhëtzt ënner dem virgeschriwwenen Aarbechtssystem (kontinuéierlech, kuerz lafen, intermittierend Zyklus Operatioun System) genannt seng nominell Kraaft, an Opmierksamkeet sollt op d'Bestëmmungen op der Nummplack bezuelt ginn wann benotzt et.Wann Dir de Motor leeft, sollt Dir oppassen fir d'Charakteristike vu senger Belaaschtung un d'Charakteristike vum Motor ze passen, fir ze vermeiden Autoen ze fléien oder ze stoppen.Motore kënnen eng breet Palette u Kraaft ubidden, vu Milliwatt bis 10.000 Kilowatt.D'Benotzung an d'Kontroll vum Motor ass ganz bequem, mat Selbststart, Beschleunegung, Bremsen, Reversal, Holding an aner Fäegkeeten.Allgemeng ännert d'Ausgangskraaft vun engem Elektromotor mat der Geschwindegkeet wann se ugepasst gëtt.

Virdeel

Brushless DC Motor besteet aus Motor Kierper a Chauffer, an ass eng typesch mechatronic Produit.D'Stalektwindungen vum Motor ginn an dräi relativ stäernfërmeg Gelenker gemaach, déi ganz ähnlech mat den dräi-Phase asynchrone Motore sinn.De Rotor vum Motor ass mat engem magnetiséierte Permanente Magnéit ageklemmt, a fir d'Polaritéit vum Motorrotor z'entdecken, gëtt e Positiounssensor am Motor installéiert.De Chauffeur besteet aus Kraaftelektronik an integréierte Circuits, déi wéi follegt funktionnéieren: akzeptéieren d'Start-, Stop- a Bremssignal vum Motor fir den Start, Stop a Brems vum Motor ze kontrolléieren, akzeptéiert d'Positiounssensorsignal an d'Forward a Reverse Signal, benotzt fir d'Kontinuitéit vun den Kraaftröhre vun der Inverterbréck ze kontrolléieren, kontinuéierlech Dréimoment ze produzéieren, Geschwindegkeetsbefehle a Geschwindegkeetsfeedback-Signaler akzeptéieren fir d'Geschwindegkeet ze kontrolléieren an unzepassen, Schutz a Display ze bidden, etc.

Zënter brushless DC Motore funktionnéieren op eng selbstkontrolléiert Manéier, fügen se net eng Startwindung un den Rotor bäi wéi e Synchronmotor dee mat variabelen Frequenzgeschwindegkeet iwwerlaascht ass, nach oszilléieren a stall wann d'Laascht mutéiert.De permanente Magnéit vun engem klengen a mëttelgrousse brushless DC Motor ass aus dem rare Äerd Ferrit Bor (Nd-Fe-B) Material mat héijer magnetescher Energie gemaach.Als Resultat, seelen Äerd permanent Magnéit brushless Motor Gréisst wéi déi selwecht Kapazitéit dräi-Phase asynchronous Motor reduzéiert e Sëtz Zuel.An de leschten 30 Joer ass d'Fuerschung iwwer asynchrone Motor Variabel Frequenz Geschwindegkeetskontroll an der Finale Analyse op der Sich no enger Method fir den Dréimoment vum asynchrone Motor ze kontrolléieren, seelen Äerd Permanent Magnéit brushless DC Motor wäert sécherlech Virdeeler am Beräich vun der Geschwindegkeetskontrolle weisen. seng Charakteristiken vun breet Vitesse Kontroll, klenge Volume, héich Effizienz an niddereg Steady-Staat Vitesse Feeler.Brushless DC Motor wéinst de Charakteristiken vum DC Pinselmotor, awer och d'Frequenz vum Apparat, also bekannt als DC Frequenz Konversioun, den internationale gemeinsame Begrëff fir BLDC brushless DC Motor Operatiounseffizienz, niddereg Geschwindegkeet Dréimoment, Geschwindegkeetsgenauegkeet, etc. besser wéi all Kontroll Technologie inverter, also et verdéngt d'Opmierksamkeet vun der Industrie.Mat méi wéi 55kWof Produkter scho produzéiert, kann et entworf ginn fir 400kW fir d'Industriebedierfnesser fir Energiespueren an High-Performance Drive ze treffen.

1, eng ëmfaassend Ersatz vun DC Motor Vitesse Kontroll, eng ëmfaassend Ersatz vun der inverter a variabel Frequenz Motor Vitesse Kontroll, eng ëmfaassend Ersatz vun asynchronous Motor an Reduzéierung Vitesse Kontroll;

2, kann mat gerénger Geschwindegkeet an héijer Kraaft lafen, kann d'Gearbox eliminéieren direkt grouss Belaaschtung;

3, mat all de Virdeeler vum traditionelle DC Motor, awer och d'Kuelebiischt, d'Rutschringstruktur annuléieren;

4, d'Dréimoment Charakteristiken sinn excellent, mëttel- a niddereg Vitesse Dréimoment Leeschtung ass gutt, d'Startmoment ass grouss, de Startstroum ass kleng

5, keen Niveau Vitesse Kontroll, Vitesse Kontroll Gamme ass breet, Iwwerlaascht Muecht ass staark;

6, kleng Gréisst, liicht Gewiicht, grouss Kraaft;

7, Soft Start a Soft Stop, Bremseigenschaften si gutt, kënnen d'originell mechanesch Bremsen oder elektromagnetesch Bremsapparat eliminéieren;

8, héich Effizienz, de Motor selwer huet keng Opreegungsverloscht a Kuelestoffbürsteverloscht, eliminéiert Multi-Etapp Verzögerungsverbrauch, ëmfaassend Energiespuerquote vu bis zu 20% bis 60%, spuert nëmmen Elektrizitéit pro Joer fir d'Acquisitiounskäschte ze recuperéieren;

9, héich Zouverlässegkeet, gutt Stabilitéit, Adaptabilitéit, einfach Reparatur an Ënnerhalt;

10, resistent géint Bumpen a Schwéngungen, niddereg Kaméidi, kleng Schwéngung, glat Operatioun, laang Liewen;

11, keng Radiointerferenz, produzéiere keng Funken, besonnesch gëeegent fir explosive Siten, et gëtt explosionsbeständeg Typ;

12, wéi néideg, wielt e trapezoidal Wellen Magnéitfeld Motor an e positiven Rotor Magnéitfeld Motor.

Schutz

Motor Schutz

Motorschutz ass fir de Motor ëmfaassend Schutz ze ginn, dat heescht, am Motor Iwwerlaascht, Phaseabsenz, Blockéierung, Kuerzschluss, Iwwerdrock, Ënnerspannung, Leckage, Dräi-Phase Ungleichgewicht, Iwwerhëtzung, Lagerverschleiß, fixer Rotorexzentrizitéit, axial Oflaf Radial Oflaf, fir alarméiert oder geschützt ze ginn;

Differentialschutz

Motordifferentialschutz mat Differentialgeschwindegkeet Breakschutz an Duplex Verhältnis Differentialschutz mat oder ouni sekundär harmonesch Bremsen, ka fir bis zu dräisäiteg Differentialinput Occasiounen benotzt ginn (Dräi-Lappe Variatioun), mat engem eenzegen Apparat Spannungsstroum Simulatioun a Schaltvolumen vun déi komplett a mächteg Acquisitioun Funktioun, equipéiert mat Standard RS485 an industriell KAN Kommunikatioun port, an duerch raisonnabel Configuratioun dräi-Schouss Haaptrei verännerlechen Differenzielle Schutz ze erreechen, zwee-Schouss Haaptvariable Differenzielle Schutz, zwee-Schouss Variatioun Differenzielle Schutz, Generator differentiell Schutz, Motordifferentialschutz an net-elektresche Kraaftschutz an aner Schutz- a Miess- a Kontrollfunktiounen;

Iwwerlaaschtschutz

D'Spule vu Mikromotoren sinn normalerweis aus ganz feine Kupferdraht a si manner Stroumbeständeg.Wann d'Motorbelaaschtung grouss ass oder de Motor hänke bliwwen ass, erhéicht de Stroum duerch d'Spule séier, während d'Motortemperatur staark eropgeet an d'Kupferdrahtwidderstand liicht verbrannt gëtt.Wann de Polymer PTC Thermistor an der Motorspiral stringéiert ka ginn, gëtt et fristgerecht Schutz géint Verbrennung wann de Motor iwwerlaascht ass.Thermistore si meeschtens no bei de Spielen, sou datt Thermistor méi einfach d'Temperatur fille kënnen an de Schutz méi séier a méi effektiv maachen.Thermistore fir primär Schutz benotzen typesch KT250 Thermitoren mat méi héijer Drockresistenz, an thermesch Widderstänn fir sekundäre Schutz benotzen typesch KT60-B, KT30-B, KT16-B, a flaky Motore mat nidderegen Drockresistenzniveauen.

Feiergefor vun Elektromotoren

Déi spezifesch Ursaachen vum Motorbrand sinn wéi follegt:

1, iwwerlaascht

Dëst kann eng Erhéijung vun der Wicklungsstroum verursaachen, eng Erhéijung vun de Wicklungs- an Eisen Häerztemperaturen, an a schwéiere Fäll e Feier.

2, gebrach Phase Operatioun

Och wann de Motor nach ëmmer funktionnéiere kann, erhéicht de Wandstroum sou datt et de Motor verbrennt an e Feier verursaacht.

3, schlechte Kontakt

Wär de Kontaktresistenz ze grouss fir ze hëtzen oder e Bogen ze produzéieren, a schlëmme Fäll kann de Motor brennbare Material entstinn an dann e Feier verursaachen.

4, Isolatioun Schued

Eng Kuerzschluss tëscht Phasen an engem Libelle entsteet, wat e Feier verursaacht.

5, mechanesch Reiwung

Schied un Lageren kënnen d'Sator, d'Rotorreibung oder d'Motorwelle verursaachen, wat zu héijen Temperaturen oder Kuerzschluss an Wicklungen resultéiert, déi Feier verursaache kënnen.

6, falsch Auswiel

7, Eisen Häerz Konsum ass ze grouss

Ze vill Wirbelverloscht kann Eisen Häerz Féiwer a Wicklung Iwwerlaascht verursaachen, wat a schwéiere Fäll Feier verursaacht.

8, schlecht Buedem

Wann de Motor Wicklungspaar Kuerzschluss geschitt, wann de Buedem net gutt ass, wäert d'Motorschuel gelueden ginn, op der enger Säit kann e perséinlechen elektresche Schock Accident verursaachen, op der anerer Säit, verursaache d'Schuel ophëtzt, eescht d'Ëmgéigend ignite brennbar Materialien a Brand verursaachen.

Schold

D'Ursaach vum Echec

1.De Motor ass iwwerhëtzt

1), huet d'Energieversuergung de Motor iwwerhëtzt

Et gi verschidde Grënn firwat d'Energieversuergung de Motor iwwerhëtzt:

Motor Feeler - Reparatur

a, d'Versuergungsspannung ass ze héich

Wann d'Versuergungsspannung ze héich ass, erhéicht de Motor anti-elektrescht Potenzial, Flux a Flux Dicht.Well d'Gréisst vum Eisenverloscht proportional zum Quadrat vun der Fluxdicht ass, erhéicht den Eisenverloscht, wat den Eisenkär iwwerhëtzt.D'Erhéijung vun Flux, an Ursaach der excitation aktuell Komponente schaarf Erhéijung, doraus an der Erhéijung vun der Koffer Verloscht vun der Synaut Wicklung, sou datt d'Wicklung iwwerhëtzt.Dofir, wann d'Versuergungsspannung d'nominéiert Spannung vum Motor iwwerschreift, iwwerhëtzt de Motor.

b, d'Versuergungsspannung ass ze niddreg

Wann d'Versuergungsspannung ze niddreg ass, wann den elektromagnéiteschen Dréimoment vum Motor onverännert bleift, wäert de Flux erofgoen, de Rotorstroum wäert deementspriechend eropgoen, an d'Laaschtversuergungskomponent am Tatorstroum wäert eropgoen, wat zu enger Erhéijung vum Kupfer resultéiert Verloscht vun der Wicklung, wat zu der Iwwerhëtzung vun de fixen a Rotorwindungen resultéiert.

c, Versuergungsspannungsasymmetrie

Wann d'Netzkabel eng Phas aus ass, ass eng Phas eng Phase geblosen, oder de Paartmesser gëtt benotzt

motor

D'Verbrennung um Eckkopf vun der Startausrüstung verursaacht eng Phaslos Phase, déi den Dräi-Phase-Motor eng eenzeg Phase verursaache wäert, wouduerch d'Lafen Zwee-Phase Wicklung duerch héije Stroum iwwerhëtzt a verbrennt fir ze brennen.

d, dräi-Phase Muecht Fourniture Desequiliber

Wann d'Drei-Phas Energieversuergung onbalancéiert ass, ass den Dräi-Phase Stroum vum Motor onbalancéiert, wat d'Wicklung iwwerhëtzt.Wéi vun uewen gesi kann, wann de Motor iwwerhëtzt, soll d'Energieversuergung éischt considéréiert ginn.Nodeems Dir bestätegt hutt datt et kee Problem mat der Energieversuergung ass, betruecht aner Faktoren.

2), d'Laascht verursaacht de Motor iwwerhëtzt

Et gi verschidde Grënn firwat de Motor iwwerhëtzt wat d'Laascht ugeet:

a, de Motor ass iwwerlaascht fir ze lafen

Wann d'Ausrüstung net ugepasst ass, ass d'Laaschtkraaft vum Motor méi grouss wéi d'bewäertte Kraaft vum Motor, da wäert d'Motor laangfristeg Iwwerlaaschtoperatioun (dh klenge Päerdsweenchen), de Motor iwwerhëtzen.Wann Dir en iwwerhëtzten Motor reparéiert, ass et néideg erauszefannen, ob d'Laaschtkraaft konsequent mat der Motorkraaft ass, fir blann an ziellos Entfernung ze vermeiden.

b, déi geschleeft mechanesch Laascht funktionnéiert net richteg

Och wann d'Ausrüstung ugepasst ass, awer déi mechanesch Belaaschtung, déi geschleeft gëtt, funktionnéiert net richteg, d'Betribslaascht ass grouss a kleng, an de Motor ass iwwerlaascht a waarm.

c, et gëtt e Problem mat der Schleppmaschinn

Wann déi geschleeft Maschinn fehlerhaft, onflexibel oder hänke bliwwen ass, wäert et de Motor iwwerlaascht, wat d'Motorwindung iwwerhëtzt.Dofir, wann den Ënnerhaltmotor iwwerhëtzt, kënnen d'Laaschtfaktoren net ignoréiert ginn.

3), de Motor selwer verursaacht Iwwerhëtzung verursaacht

a, Motor Wicklung Paus

Wann et e Phase Wicklungspaus an der Motorwindung ass, oder e Branchebrech an der paralleler Branche, wäert et den Dräi-Phase Stroum unbalancéiert ginn an de Motor iwwerhëtzt.

b, d'Motorwindung ass verkierzt

Wann e Kuerzschlussfehler an der Motorwindung geschitt, ass de Kuerzschlussstroum vill méi grouss wéi den normale Betribsstroum, wat de Kupferverloscht vun der Wicklung erhéicht, wat d'Wicklung iwwerhëtzt oder souguer verbrennt.

c, de Motorverbindungsfehler

Wann den Dräieckverbindungsmotor an e Stär gestach ass, leeft de Motor nach ëmmer mat voller Belaaschtung, de Stroum, deen duerch d'Statiounswindung fléisst, ass méi wéi den nominelle Stroum, a bewierkt souguer datt de Motor eleng stoppt, wann d'Stoppzäit ass e bësse méi laang a schneide d'Energieversuergung net of, d'Wicklung net nëmme schwéier iwwerhëtzt, awer och verbrennt.Wann de Motor, deen duerch de Stär verbonnen ass, falsch an en Dräieck verbonnen ass, oder wann e puer Spulegruppen an e Branchemotor gestrach sinn, gëtt parallel an zwou Branchen verstoppt, wäerten d'Wicklungen an d'Eisen Häerz iwwerhëtzen an a schwéiere Fäll d'Wicklungen verbrennen .

e, de Motorverbindungsfehler

Wann eng Spule, Spulegrupp oder eng-Phase Wicklung ëmgedréint ass, kann et e schwéieren Desequiliber am Dräi-Phase Stroum verursaachen an d'Wicklung iwwerhëtzen.

f, mechanesch Ausfall vum Motor

Wann de Motorwelle béien, d'Versammlung net gutt ass, Lagerproblemer, asw., wäert de Motorstroum eropgoen, Kupferverloscht a mechanesch Reibungsverloscht erhéijen, sou datt de Motor ze waarm ass.

4), schlecht Belëftung a Killmëttel verursaache de Motor iwwerhëtzt:

a, d'Ëmfeldstemperatur ass ze héich, sou datt d'Lofttemperatur héich ass.

b, d'Loftinlaat huet Schutt blockéiert, sou datt de Wand net glat ass, wat zu enger klenger Quantitéit Loft resultéiert

c, ze vill Stëbs am Motor, wat d'Wärmevergëftung beaflosst

d, Fan Schued oder ëmgedréint, doraus an kee Wand oder kleng Loft Volumen

e,net mat engem Wanddeckel ausgestatt oder de Motorenddeckel ass net mat enger Windscreen ausgestatt, wat doduerch datt de Motor ouni gewësse Wandwee

2. Grënn firwat dräi-Phase asynchrone Motore net starten:

1), d'Energieversuergung ass net op

2), Sicherung Sicherung

3), d'Tyratioun oder d'Rotorwindung ass gebrach

4), de Pneuen Wicklung Terrain

5), d'Synonycler-Wicklungen kierzen tëscht Phasen

6), ass d'Pneu-Wicklungskabel falsch

7), Iwwerlaascht oder Fuermaschinn gëtt gewalzt

8), de Rotor Kupferstreifen ass locker

9), et gëtt kee Schmierstoff am Lager, de Schaft gëtt duerch Hëtzt erweidert, wat de Schwong am Lager behënnert

10), der Kontroll Equipement wiring Feeler oder Schued

11), ass den Iwwerstroumrelais ze kleng

12), déi al Startschalter Uelegbecher ass kuerz un Ueleg

13), de Wicklung Rotor Motor Start Operatioun Feeler

14), ass d'Rotorresistenz vum Wandrotormotor net richteg ausgestatt

15), Droen Schued

Dräi-Phase asynchrone Motor kann net vill Faktoren ufänken, soll op der aktueller Situatioun a Symptomer fir detailléiert Analyse baséiert ginn, virsiichteg Untersuchung, kann net an gezwongen Multiple Start engagéieren, virun allem wann de Motor anormal Toun oder Iwwerhëtzung mécht, soll direkt ofgeschnidden aus der Energieversuergung, an der Untersuchung vun der Ursaach an no der Eliminatioun vum Start, fir d'Expansioun vum Feeler ze verhënneren.

3. Ursaachen vun lues Vitesse wannde Motor leeft mat Laascht

1), d'Versuergungsspannung ass ze niddreg

2), Ratten Käfeg Rotor gebrach

3), der coil oder coil Grupp huet eng kuerz Circuit Punkt

4), coil oder coil Grupp huet e Géigewier Link

5), Phase zréckzéien

6), iwwerlaascht

7), Wicklung Rotor eng Phase Paus

8), de Wicklungsrotormotor Startkonverterkontakt ass net gutt

9), de Pinsel an de Rutschringkontakt ass net gutt

4.D'Ursaach vum anormalen Toun wann d'Motiv leeft

1), den Tyrpol an de Rotor reiwen

2), de Rotor Wandblatt huet d'Schuel geschloen

3), de Rotor wëschen Isolatioun Pabeier

4), Lager feelen Ueleg

5), de Motor huet Schutt

6), huet de Motor zwee-Phase Operatioun e Buzz

5. De Motorhaus leeft fir:

1), den Netzkabel an de Buedemdraad si falsch

2), Motor Wicklung Feuchtigkeit, Isolatioun alternd mécht d'Isolatioun Leeschtung reduzéiert

3), erauszekréien an Klemmbox Shell

4), lokal Wicklung Isolatioun Schued verursaacht den Drot op d'Schuel

5), Eisen Häerz Entspanung Stab Drot

6), den Terrain Drot funktionnéiert net

7), d'Terminalplat ass beschiedegt oder d'Uewerfläch ass ze fetteg

6.De Grond firwat de Wicklungsrotor Slip Ring Spark ze grouss ass

1), d'Uewerfläch vum Rutschring ass dreckeg

2), de Pinseldrock ass ze kleng

3), de Pinsel gerullt an der Pinsel

4), wäicht d'Pinsel vun der neutraler Linn Positioun of

7.DéiUrsaach vun der Temperaturerhéijung vum Motor ze héich oder Rauch

1), d'Versuergungsspannung ass ze héich oder ze niddreg

2), iwwerlaascht

3), de Motor Single-Phase Operatioun

4), de Pneuen Wicklung Terrain

5), Lagerschued oder Lager ze enk

6), den Tator wéckelt tëscht oder tëscht de Kuerzkreesser

7), ass d'Ëmfeldtemperatur ze héich

8), de Motorkanal ass net gutt oder de Fan ass beschiedegt

8.D'Ursaach vun der aktueller Jauge-Zeiger hin an hier schwéngt wann de Motor eidel ass oder wann d'Laascht leeft

1), Ratten Käfeg Rotor Paus

2), Wicklung Rotor eng Phase Paus

3), ass d'One-Phase Pinsel vum Windrotormotor a schlechtem Kontakt

4, de Kuerzschlussapparat vum Windrotormotor ass a schlechtem Kontakt

9.D'Ursaach vun der Motor Vibration

1), Rotor Ongläichgewiicht

2), de Schaftkop biegt

3), Gürtelscheif Ongläichgewiicht

4), Rimm coil Aarsch Lach exzentresch

5), d'Buedem Foussschrauwen déi de Motor lass halen

6), d'Fundament vum fixe Motor ass net sécher oder ongläich

10.D'Ursaach vun der Iwwerhëtzung vun de Motorlager

1), Droen Schued

2), ze vill Schmierstoff, ze wéineg oder schlecht Uelegqualitéit

3), Lager a Wellen mat ze lockeren banneschten Krees oder ze knapp

4), Lager an Endkappen mat dem Perimeter loosen oder ze knapp

5), Rutschlager Uelegring Rolling oder lues Rotatioun

6), d'Ennkappen op béide Säiten vum Motor oder d'Lagerdeckel sinn net flaach

7), de Gürtel ass ze knapp

8), Kupplungen sinn net gutt installéiert.

Feeler Reparatur

Wärend laangfristeg Operatioun vum Motor ginn et dacks verschidde Feeler: sou wéi de Stecker Iwwerdroungsmoment mat der Gearbox méi grouss ass, d'Verbindungsloch op der Flangeoberfläche erschéngt e seriöse Verschleiung, erhéicht d'Verbindung vun der Matingspalt, wat zu ongläiche Iwwerdroung resultéiert Dréimoment;Nodeems dës Aart vu Problem geschitt ass, ass déi traditionell Method haaptsächlech d'Veraarbechtung vu Schweißen oder Pinselplacken no der Maschinn ze reparéieren, awer béid hunn e puer Nodeeler.Den thermesche Stress, deen duerch d'héich Temperatur vum Rewelding generéiert gëtt, kann net komplett eliminéiert ginn, et ass einfach ze béien oder ze briechen, während d'Pinselbeschichtung limitéiert ass duerch d'Dicke vun der Beschichtung a liicht schielen, a béid Methode si Metallreparatiounsmetall, kënnen net änneren der "schwéier-ze-haard" Relatioun, ënnert der kombinéiert Aktioun vun all Kraaft, wäert nach aner zouzedrécken Ursaach.An zäitgenëssesch westlech Länner gëtt d'Reparaturmethod vu Polymer Kompositmaterialien ugeholl.D'Applikatioun vu Polymermaterial Reparatur, weder den Effekt vun der Rehydratioun Hëtzt Stress, Reparaturdicke ass net limitéiert, gläichzäiteg huet de Produkt d'Metallmaterial net de Réckzuch, kann den Impakt vun der Ausrüstung Schwéngung absorbéieren, vermeiden d'Méiglechkeet vun erëm droen, a verlängeren d'Liewensdauer vun Ausrüstungskomponenten, fir d'Entreprisen vill Ënnerbriechung ze spueren, e grousse wirtschaftleche Wäert ze kreéieren.

Feeler: De Motor kann net gestart ginn wann en ageschalt ass

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.D'Terminalwindung ass falsch kabelt - kontrolléiert d'Verkabelung a korrigéiert de Feeler

2.D'Schnouerwindung ass gebrach, d'Kuerzschluss ass Buedem, an d'elektresch Motivatioun, déi ronderëm den Rotor wandert ass gebrach - Fannt de Feelerpunkt a korrigéiert de Feeler

3.D'Laascht ass ze schwéier oder de Fuermechanismus ass festgehalen - kontrolléiert de Fuermechanismus an d'Laascht

4.De Rotary Circuit vum Wicklungsrotormotor ass oppen (schlechte Kontakt tëscht der Pinsel an dem Schlitzring, den Inverter ass gebrach, de Leadkontakt ass schlecht, etc.) - identifizéieren de Breakpunkt a reparéieren et

5.D'Versuergungsspannung ass ze niddreg - kontrolléiert d'Ursaach an ausschléisst

6.Power Phase Defekt - Kontrolléiert d'Linn a restauréiert déi dräi Phasen

Feeler: D'Motortemperatur klëmmt ze héich oder fëmmt

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.Ze schwéier Laascht oder ze heefeg Start - d'Belaaschtung reduzéieren an d'Zuel vun den Starten reduzéieren

2.Mangel u Phase während der Operatioun - Kontrolléiert d'Linn a restauréiert déi dräi Phasen

3.De Pneuen Wicklungsfehler - kontrolléiert d'Verkabelung a korrigéiert se

4.D'Tator Wicklung ass Buedem, an e Kuerzschluss geschitt tëscht de Krümelen oder Phasen - de Buedem oder Kuerzschluss gëtt identifizéiert a reparéiert

5.Cage Rotor Wicklung Break - Rotor ersetzen

6.D'Wicklungsrotorwindungen fehlen Phas - Fannt de Feelerpunkt a fixéiert et

7.D'Tyratioun reift sech géint den Rotor - kontrolléiert d'Lager, de Rotor ass deforméiert, a reparéiert oder ersetzt

8.Schlecht Belëftung - Kontrolléiert datt d'Loft kloer ass

9.D'Spannung ass ze héich oder ze niddreg - kontrolléiert d'Ursaach an ausschléisst

Feeler: De Motor vibréiert ze vill

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.Rotor Ongläichgewiicht - Ausgläich Gläichgewiicht

2.Mat Rad Ongläichgewiicht oder Schaft Extensioun Béie - kontrolléieren a korrekt

3.De Motor ass net mat der Lastachs ausgeriicht - kontrolléiert d'Achs vun der Upassungsunitéit

4.De Motor ass net richteg installéiert - kontrolléiert d'Installatioun an déi eenzeg Schrauwen

5.D'Laascht ass op eemol ze schwéier - d'Laascht reduzéieren

Et gëtt e Kaméidi beim Runtime

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.D'Tyratioun reift sech géint den Rotor - kontrolléiert d'Lager, de Rotor ass deforméiert, a reparéiert oder ersetzt

2.Beschiedegt oder schlecht Schmierung vu Lager - ersetzen Lager a botzen se

3.Motor Phase-fehlend Operatioun - Kontrolléiert de Pauspunkt a fixéiert et

4.Wandblieder beréieren de Fall - kontrolléiert an eliminéiert Feeler

D'Vitesse vum Motor ass ze niddreg wann et gelueden ass

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.Versuergungsspannung ass ze niddreg - Kontrolléiert d'Versuergungsspannung

2.Ze vill Laascht - Kontrolléiert d'Laascht

3.Cage Rotor Wicklung Break - Rotor ersetzen

4.Wickelrotor Drot Grupp 1 Schlechte Kontakt oder Trennung - kontrolléiert de Pinseldrock, de Pinsel- a Rutschringkontakt a Rotorwindung

De Motorhaus ass live

Grënn a Behandlungsmethoden:

1.Schlecht Buedem oder ze grouss Buedemresistenz - verbënnt de Buedemdraht wéi néideg fir de Feeler vu schlechtem Buedem ze eliminéieren

2.Winding Feuchtigkeit - Trocknung

3.Beschiedegt Isolatioun, Bleibumpen - Lackreparatur Isolatioun, Re-join Leads

Reparatur Tipps

Wann de Motor leeft oder feelt, kann et de Feeler an der Zäit verhënneren a korrigéieren andeems se véier Methoden kucken, lauschteren, richen an beréieren fir déi sécher Operatioun vum elektresche Motiv ze garantéieren.

Ee, kuckt

Fir d'Operatioun vum Motor ze observéieren ass anormal, seng Haaptleeschtung ass déi folgend Konditiounen.

1. Wann d'Tatorwindung verkierzt ass, kann Damp vum Motor gesi ginn.

2. Wann de Motor staark iwwerlaascht oder aus der Phase ass, gëtt d'Geschwindegkeet verlangsamt an et gëtt e schwéiere "Buzz" Klang.

3. De Motor funktionnéiert normalerweis, awer wann et op eemol stoppt, gesitt Dir Sparks aus dem lockeren Drot;D'Sicherung oder e Bestanddeel ass fest.

4. Wann de Motor hefteg vibréiert, kann et sinn datt de Fuert festhält oder de Motor schlecht geséchert ass, d'Solel Bolzen sinn lëschteg, etc.

5. Wann et Verfärbung, Verbrennungsmarken a Rauchmarken op de Kontaktpunkten a Verbindungen am Motor ass, kann et lokal Iwwerhëtzung, schlechte Kontakt an der Dirigentverbindung oder Burnout vu Windungen sinn.

Zweetens, lauschtert

De Motor soll normalerweis mat engem eenheetlechen a méi liichte "Buzz" Toun funktionnéieren, kee Kaméidi a kee speziellen Toun.Wann de Kaméidi ze haart ass, inklusiv elektromagnetesche Geräischer, Lagerrauschen, Belëftungsrauschen, mechanesche Reibungsschall, etc., kann e Virgänger fir de Feeler oder e Symptom vum Feeler sinn.

1. Fir elektromagnéitesche Geräischer, wann de Motor e lauter, héijen an nidderegen Toun mécht, kann et e puer Grënn sinn.

(1) D'Loftspalt tëscht dem Stall an dem Rotor ass net eenheetlech, zu dëser Zäit ass den Toun héich a niddereg an den Intervall tëscht dem héije Bass ass onverännert, wat duerch Lagerverschleiung verursaacht gëtt, sou datt de styring an den Rotor verschidden Häerzer hunn .

(2) Den Dräi-Phase Stroum ass onbalancéiert.Dëst ass d'Ursaach vu falscher Buedemung, Kuerzschluss oder schlechtem Kontakt vun der Dräi-Phas-Wicklung, wann de Klang däischter ass, ass de Motor eescht iwwerlaascht oder aus der Phase Operatioun.

(3) Den Eisenkär ass locker.De Motor am Betrib wéinst Schwéngung vun der Eisen Kär Befestigungsbolt loose, doraus am Eisen Kär Silicon Stol Blat loose, Kaméidi maachen.

2. Fir Lagergeräischer sollt et dacks während der Motoroperatioun iwwerwaacht ginn.Lauschtertmethod ass: een Enn vum Schrauendräger géint de Lagermontagegebitt, deen aneren Enn no beim Ouer, Dir kënnt de Lagerlaf héieren.Wann de Lager normalerweis funktionnéiert, ass säin Toun kontinuéierlech a klenge "Sand" Toun, et gëtt keng Verännerungen an der Héicht a gerénger a Metallreibung.Déi folgend Kläng sinn net normal.

(1) Lageroperatioun huet e "Squeak" Toun, deen de Klang vun der Metallreibung ass, allgemeng verursaacht duerch de Lagermangel un Ueleg, soll opgemaach ginn, deen de passenden Betrag vu Fett fëllt.

(2) Wann et e "Meile" Klang ass, ass dëst de Klang vum Ball wann et dréit, allgemeng verursaacht duerch d'Fetttrocknung oder de Mangel un Ueleg, kann mat der entspriechender Quantitéit Fett gefëllt ginn.

(3) Wann de Klang vu "Kaka" oder "Kräisch" geschitt, gëtt de Klang duerch onregelméisseg Bewegung vun de Bäll am Lager generéiert, wat duerch Schued un de Kugelen an de Lager oder laangfristeg Notzung vum Motor verursaacht gëtt, an d'Trocknung vu Fett.

3. Wann d'Transmissiounsmechanismus an de Fuermechanismus eng kontinuéierlech anstatt héich an niddereg Toun maachen, kann an de folgende Fäll behandelt ginn.

(1) Periodesch "popping" Toun verursaacht duerch d'Gläichheet vum Gürtelstecker.

(2) Periodesch "verdréint" Toun, verursaacht duerch Losen tëscht Kupplungen oder Gürtelrieder a Wellen, an duerch Verschleiung vu Schlësselen oder Schlësselen.

(3) Ongläiche Kollisioun Toun, verursaacht duerch Wandblatt Kollisioun Fan Cover.

Dräi, Geroch

Feeler kënnen och beurteelt a verhënnert ginn andeems de Motor richen.Wann e spezielle Lackgeroch fonnt gëtt, ass d'intern Temperatur vum Motor ze héich, a wann e schwéiere Paste oder verschränkte Geroch fonnt gëtt, kann d'Isolatioun gebrach ginn oder d'Wicklungen verbrannt ginn.

Véier, beréieren

D'Temperatur vun e puer Deeler vum Motor beréieren kann och d'Ursaach vum Feeler bestëmmen.Fir d'Sécherheet ze garantéieren, wann Dir de Réck vun der Hand beréiert fir de Motorhaus ze beréieren, Lager ronderëm den Deel, wann eng onnormal Temperatur fonnt gëtt, kënnen d'Grënn déi folgend sinn.

1. Schlecht Belëftung.Sou wéi Fanausfall, Ventilatiounskanalblockéierung, asw.

2. Iwwerlaascht.Bewierkt datt de Stroum ze héich ass an d'Tyronwindung iwwerhëtzt.

3. Kuerzschluss oder Dräi-Phase Stroumonbalance tëscht den Tatorwindungen.

4. Start oder Bremsen dacks.

5. Wann d'Temperatur ronderëm d'Lager ze héich ass, kann et duerch Schied un de Lager oder Mangel un Ueleg verursaacht ginn.

Variabel Frequenz Vitesse

Den allgemenge brushless DC Motor ass wesentlech e Servomotor, besteet aus engem Synchronmotor an engem Chauffer, an ass e variabelen Frequenzgeschwindegkeetsmotor.De brushless DC Motor mat variabelen Spannungsreguléierung ass e brushless DC Motor am richtege Sënn vum Wuert, et besteet aus styrings a Rotoren, stalects besteet aus Eisen Häerzer, a coils sech mat "shun-inverse-reverse-reverse ... ", resultéierend an NS Gruppen Fixed Magnéitfeld, Rotor besteet aus engem zylindresche Magnéit (Mëtt mat Schaft), oder duerch Elektromagnet plus elektresche Ring, kann dësen brushless DC Motor Dréimoment produzéieren, awer kann d'Richtung net kontrolléieren, an all Fall, dëse Motor ass eng ganz sënnvoll Erfindung.Wann als DC Generator, der Erfindung kann engem DC Stroum mat kontinuéierlech Amplituden produzéiere, domat de Gebrauch vun Filter capacitors vermeiden, kann de Rotor permanent Magnéit ginn, Biischt excitation oder brushless excitation.Wann se als grousse Motor benotzt gëtt, wäert de Motor e Gefill vu Selbst produzéieren, 900 an e Schutzapparat ass erfuerderlech.

Hausentwécklung

Relevant Statistike weisen datt déi gréissten Erhéijung vun der Ausgab vun allgemenge Produkter, aner ofgeleet speziell Serie vu Motorprodukter och eng méi grouss Erhéijung hunn, zum Beispill Schwéngungsmotoren, Schwéngungssiebmotoren, Variabel Frequenzmotoren, Liftmotoren, Tauchmotoren, Sprëtzmolerei mechanesch an elektresch Motivatioun, permanent magnetesch Synchronmotoren, AC Servomotoren a sou weider.Nei Produktentwécklung huet och bemierkenswäert Resultater erreecht.De "Hot and Cold" Y3 Serie dräi-Phas asynchrone Motor entwéckelt während der "Fënneften Fënnef-Joer Plang" Period huet den Expert Bewäertung am Abrëll 2002 passéiert a gëtt am ganze Land gefördert.Zousätzlech, an der Haaptrei ofgeleet Serie vun kal-gewalzte Silicon Stol Blat Ersatz Produit Entwécklung Aarbecht ass och amgaang, wéi héich-Effizienz Motor Serie, niddereg Kaméidi niddereg Schwéngung Motor Serie, niddereg-Volt héich-Muecht Motor Serie, IP23 niddereg - Volt Motor Serie.

Mat der ëmmer méi Konkurrenz an der Motorfabrikatiounsindustrie ginn d'Fusioun an d'Acquisitioun Integratioun a Kapitaloperatioun tëscht grousser Motorfabrikatiounsfirmen ëmmer méi a méi heefeg, an déi aussergewéinlech Motorfabrikatiounsfirmen doheem an am Ausland bezuelen ëmmer méi Opmierksamkeet op d'Fuerschung. op der Industrie Maart, besonnesch déi am-Déift Etude vun der Entwécklung Ëmwelt an den Trend vun Client Nofro.Dofir ass eng grouss Zuel vun den auslänneschen an auslänneschen exzellente Motormarken séier eropgaang, a ginn no an no de Leader vun der Motorindustrie.

D'Industrieexperten hunn drop higewisen datt während der "Fënneften Fënnef Joer Plan" Period, wéinst der rapider Entwécklung vun der nationaler Wirtschaft, d'Ausgab vu klengen a mëttelgrousse elektresche Produkter wéi den ursprénglechen "Fënneften Fënnef Joer Plan" e relativ grouss proposéiert huet. Wuesstem Plang.

Et gëtt méi wéi dat.Industrieintegratioun beschleunegt, kleng a mëttelgrouss Motorindustrie Integratioun vum Rido gouf opgemaach.Et gi bal 2000 elektresch Planzen, grouss a kleng a China, an och wann d'Zuel vun den Entreprisen enorm ass, sinn eng ganz Rei kleng Entreprisen.Experten drop higewisen, datt wéinst der grousser Zuel vun Hiersteller, grouss Produktioun, eng géigesäitege Viraussetzunge vun der Maart Präis Concours Situatioun Formatioun.Produktqualitéit ass ongläich, géigesäitege Präiskonkurrenz, Industriegewënn si schwaach an aner Phänomener, ass den Haaptgrond ginn, deen d'Iwwerliewe an d'Entwécklung vun de Motorfirmen beaflosst.

De Motor selwer ass en Aarbechtsintensiv Produkt, net bis zu enger gewësser Produktiounsskala ass schwéier Virdeeler ze produzéieren, sou datt d'Industrie Gewënn ganz kleng ass, d'national Motorindustrie beschäftegt ongeféier 300.000 Leit, 2003 huet d'Industrie e Gewënn vun nëmmen 280 Milliounen realiséiert. yuan.Et ass verstan datt och an e puer vun de méi effizienten Entreprisen den Nettogewënn net bis zu 5% ass.Zur selwechter Zäit, well déi meescht kleng Entreprisen Produktiounsprozess net no ass, huet d'Motorindustrie nach ëmmer eng grouss Zuel vu Produktqualitéit Echec Phänomen.No der Ëmfro, China d'Motor Betriber Schrott, schlëmmen Produiten, Reparatur Produiten an aner negativ Verloschter am Duerchschnëtt an ongeféier 10%, iwwerdeems auslännesch industriell entwéckelt Länner vun Motor Betriber allgemeng versoen den Niveau vun 0,3%.

An de leschte Joeren, huet China d'elektresch Industrie och eng Rei vu grouss-Skala Produktioun, Produit Niveau, gutt Qualitéit, fortgeschratt Technologie an Equipement Betriber entstanen.Wéi och ëmmer, keen huet en dominanten Undeel vum Bannemaart.Kleng a mëttelgrouss Motore hunn nach keen internationalen Afloss vun der Mark geformt.D'Motorindustrie muss dréngend nei integréiert ginn, d'Iwwerliewe vun de Fitesten, wat den Entwécklungstrend vun der Motorindustrie ginn ass.D'Experten hunn drop higewisen datt obwuel d'Motorindustrie eng al traditionell Industrie ass, awer all Spazéieren vum Liewen, déi Motore ënnerstëtzen, onverzichtbar sinn.Ausserdeem, decken e puer grouss elektresch Entreprisen e grousst Gebitt, op enger gudder Plaz, no der Fusioun, bréngt de Keefer ganz räich Virdeeler a finanziell Ressourcen.

Ëmweltpolitik

Stëmm änneren

Fir den "12th Five-Year Plan" vum Staatsrot ëmzesetzen, d'Meenungen iwwer d'Beschleunigung vun der Entwécklung vun der Energiekonservatioun an der Ëmweltschutzindustrie, an den Analysebericht iwwer d'Prognose an d'Transformatioun an d'Upgrade vun der Produktioun a Marketing Demande vu China Elektresch Motor Fabrikatioun Industrie, Guide der Produktioun an Promotioun vun energiespuerend mechanesch an elektresch Ausrüstung (Produkter), kombinéieren déi aktuell Energie-spueren an Emissioun Reduktioun Aarbecht vun Industrie a Kommunikatioun Industrie, a recommandéiert, Expert review a Publizitéit vun de zoustännegen Departementer vun Industrie an Informatiounstechnologie a verbonne Industrien op verschiddene Plazen.De Katalog deckt insgesamt 344 Modeller an 9 Kategorien.Ënnert hinnen, Transformatoren 96 Modeller, Elektromotoren 59 Modeller, Industriekessel 21 Modeller, Schweißmaschinn 77 Modeller, Kälte 43 Modeller, Kompressere 27 Modeller vu Produkter, Plastikmaschinn 5 Modeller, Fan 13 Modeller, Wärmebehandlung 3 Modeller.

De Verzeechnes ass valabel fir dräi Joer vum Datum vun der Verëffentlechung.Wärend der Validitéitsperiod, wann et eng grouss Innovatioun an der Produkttechnologie an eng gréisser Ännerung vun den Evaluatiounsnormen gëtt, muss d'Entreprise nei deklaréieren.^[2]

Virsiichtsmoosnamen

Stëmm änneren

(1) Virun der Entfernung, bléist de Stëbs vun der Uewerfläch vum Motor mat kompriméierter Loft a wëschen d'Uewerflächeschmutz propper.

(2) Wielt d'Plaz wou de Motor desintegréiert an d'Feldëmfeld botzt.

(3) Gitt vertraut mat de Charakteristike vun der Motorstruktur an den techneschen Ufuerderunge fir Ënnerhalt.

(4) Bereet d'Tools (inklusiv spezialiséiert Tools) an Ausrüstung fir Zerfall.

(5) Fir d'Mängel an der Operatioun vum Motor weider ze verstoen, kann e Schecktest virun der Entféierung duerchgefouert ginn wann d'Konditioune sinn.Zu dësem Zweck gëtt de Motor Laaschttest, detailléiert Inspektioun vun de Motordeeler vun der Temperatur, Toun, Schwéngung an aner Konditiounen, an Testspannung, Stroum, Geschwindegkeet, asw. Test, gemooss der eidel aktuell an eidel Laascht Verloscht, maachen e gudde Rekord.

(6) D'Energieversuergung ofschneiden, d'extern Verdrahtung vum Motor erofhuelen an e gudde Rekord maachen.

(7) Test d'Motorisolatiounsresistenz mat engem meE Meter mat der richteger Spannung.Fir d'Isolatiounsresistenzwäerter, déi am leschte Service gemooss goufen, ze vergläichen fir d'Motorisolatiounstrends an d'Isolatiounsstatus ze bestëmmen, sollten d'Isolatiounsresistenzwäerter, déi bei verschiddenen Temperaturen gemooss ginn, op déiselwecht Temperatur ëmgewandelt ginn, allgemeng op 75degrees C.

(8) Test Absorptiounsverhältnis K. Wann d'Absorptiounsverhältnis méi wéi 1,33 ass, gëtt d'Motorisolatioun net gedämpft oder net staark gedämpft.Fir mat fréieren Donnéeën ze vergläichen, gëtt den Absorptiounsverhältnis, gemooss bei all Temperatur, och an déi selwecht Temperatur ëmgewandelt.